AQSIQ为什么要对进口废物原料实行CCIC装运前检验
装运前检验是尽可能降低到货的环境风险、减少到货口岸监管部门的行政管理成本的有效手段。
进口废物原料的本身属性决定了其高风险性质，一旦危险废物被有意或无意夹带其中运到我国，尽管在入境口岸能够被检验发现而不可通关进口，但实际上危险废物已经进入我国领土，会造成三方面的棘手问题。
1、有害废物很有可能对口岸地区造成环境污染。比如1996年天津口岸发现的严重放射污染的进口废物，在多个集装箱箱体外就测出高剂量射线，必然对存放这些货物的场地造成污染；在新疆阿拉山口口岸，放射性污染的废金属甚至把同一站台上另一轨道上的货物都污染了；在深圳口岸发生过夹带易燃气体的废塑料在集装箱体内爆炸并致场地人员伤害的严重事件。
2、不合格废物难于退运，造成口岸监管部门的被动。尽管相关法规规定进口的有害废物应作退运处理，但实践中多数进口有害废物是很难退运的，原因之一在于废物的最大输出国美国没有加入巴塞尔公约、不承担控制有害废物输出的责任，美国实行的是只出不进的废物管理政策，因此不合格废物要退运回美国是相当困难的；原因之二在于，越是环境危害性高的废物，输出国的当事人赚取的废物处理费就越高，越是要想方设法逃避退运责任。最后造成的后果是有害废物堆积口岸，增加了口岸行政管理的难度。
3、经常有不合格废物的入侵，会加大口岸检验检疫部门检验管理的行政成本。我国法律和法规都规定进口废物原料必须经检验部门检验合格才准进口，就是说进口废物实行的是先检验后通关的检验管理方式，而实践表明在口岸对进口废物原料检验的行政成本是很高的，进口的废物原料问题较多时，口岸检验检疫部门就必须加强防范，就需要加大开箱、掏柜和开包的工作量，大大增加行政成本。
通过实行装运前检验的控制手段，会大大减少不合格废物的到货风险，进口废物原料的品质得到提高，AQSIQ口岸检验检疫部门可以减少抽检的比例，从而大大降低行政成本。因此，在五部委《关于颁布〈废物进口环境保护管理暂行规定〉的通知》（环控[1996]204号）中，规定对进口废物原料必须实施装运前检验。
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